MonSep30

Συνεργασία Αγοραστών-Προμηθευτών στον Κλάδο της Αυτοκινητοβιομηχανίας

Η εισήγηση αυτή παρουσιάζει χα αποτελέσματα μίας έρευνας που έγινε στα πλαίσια του προγράμματος SPRINT, σε έξι Ευρωπαϊκές Χώρες, Γερμανία, Ιταλία, Ισπανία, Βέλγιο και Ελλάδα σε επιχειρήσεις που προμηθεύουν με καθίσματα και εξατμίσεις τις αυτοκινητοβιομηχανίες για να εξετασθεί η συνεργασία μεταξύ των αυτοκινητοβιομηχανιών και των προμηθευτών με σκοπό την ανάπτυξη και τη βελτίωσή τους.

Η έρευνα έδειξε ότι οι σημαντικότεροι παράγοντες για την ανάπτυξη και τη βελτίωση της συνεργασίας μεταξύ των αυτοκινητοβιομηχανιών και των προμηθευτών είναι η ποιότητα, η τιμή και ο χρόνος παράδοσης των προϊόντων. Τα αποτελέσματα της έρευνας έδειξαν ότι η βελτίωση της συνεργασίας μεταξύ προμηθευτών και αυτοκινητοβιομηχανιών θα προκύψει με την εφαρμογή σύγχρονων μεθόδων προγραμματισμού παραγωγής, ελέγχου παραγωγής και επικοινωνίας.

 

Γενικά

Αντικείμενο της έρευνας ήταν να αναλυθεί ο τρόπος συνεργασίας μεταξύ προμηθευτών και αυτοκινητοβιομηχανιών καθώς και μεταξύ προμηθευτών και υποκατασκευαστών με σκοπό την περαιτέρω ανάπτυξη και βελτίωση τους. Τα αποτελέσματα της έρευνας προ έκυψαν από την ανάλυση των στοιχείων που συλλέχτηκαν μέσω προσωπικών συνεντεύξεων. Οι συνεντεύξεις οδήγησαν στην συμπλήρωση ερωτηματολογίων των οποίων οι ερωτήσεις καλύπτουν τέσσερεις βασικούς τομείς:

  1. Ο πρώτος τομέας μας δίνει την εικόνα των επιχειρήσεων που έλαβαν μέρος στην έρευνα.
  2. Ο δεύτερος τομέας αναφέρεται στις σχέσεις μεταξύ προμηθευτών και αυτοκινητοβιομηχανιών.
  3. Ο τρίτος τομέας αναφέρεται στις σχέσεις μεταξύ προμηθευτών και των υποκατασκευαστών τους.
  4. Ο τέταρτος τομέας αναφέρεται στους παράγοντες που συμβάλλουν στον συντονισμό και στην σωστή υλοποίηση της παραγωγικής διαδικασίας των προμηθευτών.

 

Εικόνα των επιχειρήσεων που έλαβαν μέρος στην έρευνα

Δύο είναι οι βασικοί παράγοντες που καταγράφηκαν από κάθε επιχείρηση:

  1. Ο αριθμός των εργαζομένων το 1991.
  2. Ο συνολικός όγκος πωλήσεων σε MECU το 1991.

Την σχέση των δύο παραγόντων δείχνει το διάγραμμα 1:

 

ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ 1: ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΑΡΙΘΜΟΥ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΠΩΛΗΣΕΩΝ

  1

 

α. Στην Γερμανία οι επιχειρήσεις που έλαβαν μέρος στην έρευνα απασχολούν προσωπικό που κυμαίνεται από 200 μέχρι 10.000 άτομα. Οι πωλήσεις -κυμαίνονται από 18 έως 1700 MECU. Το πρόγραμμα παραγωγής περιλαμβάνει:

• Στάνταρ προϊόντα με παραλλαγές

• Ειδικά προϊόντα με παραλλαγές ανάλογα με τις απαιτήσεις των πελατών.

β. Στην Αγγλία οι εταιρείες που ρωτήθηκαν απασχολούν από 11 μέχρι 12.000 άτομα. Οι πωλήσεις κυμαίνονται από 4,5 δισ. έως 18 δισ. Το πρόγραμμα παραγωγής τους περιλαμβάνει:

• Στάνταρ προϊόντα με παραλλαγές: 10%

• Στάνταρ προϊόντα κατόπιν απαίτηση των πελατών: 50%

• Ειδικά προϊόντα κατόπιν απαίτηση των πελατών: 40%

γ. Στην Ιταλία οι εταιρείες κατασκευής καθισμάτων απασχολούν 120 έως 1.500 άτομα και ο συνολικός όγκος πωλήσεων κυμαίνεται από 13 έως 281 MECU. Οι εταιρείες κατασκευής εξατμίσεων απασχολούν 20 έως 1360 άτομα και οι πωλήσεις κυμαίνονται από 3,1 έως 315 MECU.

δ. Οι Ισπανικές επιχειρήσεις που ρωτήθηκαν απασχολούν από 55 έως 308 άτομα και oι πωλήσεις ανέρχονται από 6,7 έως 41,8 MECU. Το πρόγραμμα παραγωγής περιλαμβάνει:

• Στάνταρ προϊόντα χωρίς παραλλαγές: 7,7%

• Στάνταρ προϊόντα με παραλλαγές: 23,1%

• Στάνταρ προϊόντα κατόπιν απαίτηση του πελάτη: 15,4%

• Ειδικά προϊόντα κατόπιν απαίτηση του πελάτη: 53,8%

ε. Στο Βέλγιο οι επιχειρήσεις που ρωτήθηκαν απασχολούν από 104 μέχρι 600 άτομα και ο όγκος πωλήσεων κυμαίνεται από 8,7 έως 112 MECU.

στ. Στην Ελλάδα οι επιχειρήσεις παραγωγής καθισμάτων και εξατμίσεων ανήκουν στην κατηγορία των Μικρό μεσαίων Επιχειρήσεων και απασχολούν 4 έως 59 άτομα. Oι πωλήσεις κυμαίνονται από 0,1 έως 12,5 MECU. Η παραγωγή προορίζεται μόνο για την εγχώρια αγορά.

 

Σχέσεις μεταξύ προμηθευτών και αυτοκινητοβιομηχανιών

Εκτός από την ποιότητα και τις τιμές η συνεργασία των προμηθευτών με τις αυτοκινητοβιομηχανίες επηρεάζονται από:

• Τον χρόνο παράδοσης της παραγγελίας.

• Ο τρόπος ανταλλαγής πληροφοριών ειδικότερα για τον σχεδιασμό και τον έλεγχο της παραγωγής των προμηθευτών. Η ανάλυση των ερωτήσεων έδωσε στοιχεία που αναφέρονται, στον χρόνο που μεσολαβεί από την παραγγελία μέχρι την παράδοση των προϊόντων. Διακρίνουμε τις εξής κατηγορίες χρόνου μεταξύ παραγγελίας και παράδοσης των προϊόντων:

  • < 24 ώρες
  • 1-2 ημέρες
  • Μέχρι μία εβδομάδα
  • Πάνω από μία εβδομάδα

Το διάγραμμα 2 δείχνει τα αποτελέσματα για όλες της επιχειρήσεις που ερωτήθηκαν:

 

ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ 2: ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ (ΠΡΟΣ ΤΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΕΣ)

 5

 

To 31% των επιχειρήσεων έχει χρόνο παραγγελίας - παράδοσης μικρότερο των 24 ωρών. Από την άλλη πλευρά το 29% έχει χρόνο παραγγελίας-παράδοσης μεγαλύτερο της μιας εβδομάδας. Το διάγραμμα 3 δείχνει τις διαφορές χρόνου παραγγελίας - παράδοσης μεταξύ των προμηθευτών καθισμάτων και εξατμίσεων:

 

ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ 3: ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ(ΠΡΟΣ ΤΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΕΣ) ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΜΕΤΑΞΥ ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΩΝ ΚΑΘΙΣΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΩΝ ΕΞΑΤΜΗΣΕΩΝ

  6

 

Η ταχεία παράδοση (<24 ώρες) είναι γεγονός για τους περισσότερους προμηθευτές καθισμάτων 56% αλλά επιτυγχάνεται μόνο σε ένα χαμηλό ποσοστό 15% για τις εταιρείες παραγωγής εξατμίσεων. Από την άλλη πλευρά περίπου 40% των εταιρειών παραγωγής εξατμίσεων χρειάζονται περισσότερο από μία εβδομάδα ενώ οι εταιρείες παραγωγής καθισμάτων μόνο 17%.

Ο δεύτερος παράγοντας που επηρεάζει την συνεργασία των προμηθευτών με τις αυτοκινητοβιομηχανίες είναι οι μέθοδοι ανταλλαγής πληροφοριών μεταξύ τους. Από την ανάλυση διαπιστώθηκε ότι η ανταλλαγή των πληροφοριών γίνεται με τους εξής τρόπους:

  • Συναντήσεις
  • Τηλέφωνο
  • FAX
  • Αλληλογραφία
  • Τοπικά δίκτυα (LAN)
  • Ευρύτερα δίκτυα (WAN)
  • Ανταλλαγή πληροφοριών μέσω Η/Υ (EDI)
  • CAD-links
  • Λοιπά

Τα αποτελέσματα της έρευνας δείχνει το διάγραμμα 4:

 

ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ 4: ΧΡΗΣΗ ΜΕΘΟΔΩΝ ΑΝΤΑΛΛΑΓΗΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ ΜΕΤΑΞΥ ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΩΝ ΚΑΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΕΣ ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ

  7

 

Όπως φαίνεται στο σχήμα ένας μικρός αριθμός εταιρειών χρησιμοποιεί μεθόδους CAD (13%), LANs (13%) και WANS (8%) ενώ oι πιο διαδομένοι τρόποι συνεργασίας και ανταλλαγής πληροφοριών είναι το FAX (69%), το τηλέφωνο (62%) οι συναντήσεις (52%) και η αλληλογραφία (52%). Το επόμενο σχήμα (διάγραμμα 5) δείχνει τις χρησιμοποιούμενες μεθόδους ανταλλαγής πληροφοριών μεταξύ αυτοκινητοβιομηχανιών και προμηθευτών καθισμάτων και εξατμίσεων χωριστά.

 

ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ 5: ΧΡΗΣΗ ΜΕΘΟΔΩΝ ΑΝΤΑΛΛΑΓΗΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ ΜΕΤΑΞΥ ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΩΝ ΚΑΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΕΣ ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΜΕΤΑΞΥ ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΩΝ ΚΑΘΙΣΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΕΞΑΤΜΗΣΕΩΝ

  8

 

Σχέσεις προμηθευτών - υποκατασκευαστών

Η συνεργασία προμηθευτών - υποκατασκευαστών επηρεάζεται όπως και μεταξύ προμηθευτών και αυτοκινητοβιομηχανιών από:

  • Τον χρόνο παράδοσης της παραγγελίας στους προμηθευτές
  • Τις μεθόδους ανταλλαγής πληροφοριών για τον σχεδίασμά και τον έλεγχο της παραγωγής των υποκατασκευαστών.

 

Στο διάγραμμα 6 φαίνονται τα αποτελέσματα για όλες τις επιχειρήσεις που ερωτήθηκαν:

 

ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ 6: ΧΡΟΝΟΣ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑΣ - ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ (ΑΠΟ ΤΟΝ ΥΠΟΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ ΣΤΟΝ ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΗ) ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ

 10

 

Όπως φαίνεται ένα μεγάλο ποσοστό 42% των υποκατασκευαστών παραδίδουν σε χρόνο μεγαλύτερο της μίας εβδομάδας ενώ μόνο το 12% των υποκατασκευαστών παραδίδουν σε χρόνο μικρότερο από 24 ώρες.


Το διάγραμμα 7 συγκρίνει τον χρόνο παράδοσης μεταξύ των υποκατασκευαστών καθισμάτων και εξατμίσεων:

 

ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ 7: ΧΡΟΝΟΣ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑΣ - ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ (ΑΠΟ ΤΟΝ ΥΠΟΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ ΣΤΟΝ ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΗ) ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΜΕΤΑΞΥ ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΩΝ ΚΑΘΙΣΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΕΞΑΤΜΗΣΕΩΝ

  11

To 50% των υποκατασκευαστών εξατμίσεων απαιτεί χρόνο παράδοσης μεγαλύτερο μιας εβδομάδας ενώ οι υποκατασκευαστές καθισμάτων απαιτούν 39% χρόνο παράδοσης μικρότερο μιας εβδομάδας και 22% μικρότερο των 24 ωρών.

Επίσης στο διάγραμμα 8 φαίνονται τα αποτελέσματα της ανάλυσης όσον αφορά τις μεθόδους ανταλλαγής πληροφοριών μεταξύ προμηθευτών και υποκατασκευαστών.

 

ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ 8: ΧΡΗΣΗ ΜΕΘΟΔΩΝ ΑΝΤΑΛΛΑΓΗΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ ΜΕΤΑΞΥ ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΩΝ ΚΑΙ ΥΠΟΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ

  12

 

Ένας σημαντικά μικρός αριθμός επιχειρήσεων χρησιμοποιεί συστήματα CAD (6%) και LANs (6%). Το σύστημα EDI εφαρμόζεται στο 17% των επιχειρήσεων. Περισσότερα διαδεδομένα μέσα επικοινωνίας είναι το FAX (85%), το τηλέφωνο (75%), οι συναντήσεις (56%) και η αλληλογραφία (63%).

 

Σχεδιασμός και έλεγχος παραγωγής

Για τον αποτελεσματικότερο συντονισμό και έλεγχο της παραγωγής, η χρήση ηλεκτρονικών συστημάτων θα γίνει απαραίτητα στο εγγύς μέλλον.

Το ερευνητικό πρόγραμμα ανέλυσε το ποσοστό των PPC - συστημάτων:

  • Κανένα Σύστημα
  • Τυποποιημένα Συστήματα
  • Συστήματα που έχουν αναπτυχθεί από την εταιρεία

Στο διάγραμμα 9 φαίνονται τα αποτελέσματα για όλες τις εταιρείες

 

ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ 9: ΧΡΗΣΗ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΓΙΑ ΤΟΝ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟ ΚΑΙ ΤΟΝ ΕΛΕΓΧΟ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ

  13

 

Ένας σημαντικός αριθμός εταιρειών δεν χρησιμοποιεί PPC-Συστήματα (37%). Τυποποιημένα Συστήματα χρησιμοποιούν 31% των εταιρειών καθώς και συστήματα που έχουν αναπτυχθεί από την ίδια την εταιρεία 33%.

Στη Γερμανία η πλειοψηφία των εταιρειών που ρωτήθηκαν χρησιμοποιούν ηλεκτρονικά συστήματα PPC. Στην Αγγλία το 40% των ερωτηθέντων εταιρειών δεν χρησιμοποιούν συστήματα PPC, το 40% διαθέτουν τυποποιημένα Συστήματα (Software) και το 20% έχει αναπτύξει δικό του Σύστημα.

Οι διαφορές μεταξύ των προμηθευτών καθισμάτων και εξατμίσεων φαίνονται στο διάγραμμα 10.

 

ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ 10: ΧΡΗΣΗ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΓΙΑ ΤΟΝ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟ ΚΑΙ ΕΛΕΓΧΟ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΜΕΤΑΞΥ ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΩΝ ΚΑΘΙΣΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΕΞΑΤΜΗΣΕΩΝ

  14

 

Μελλοντικοί τομείς συνεργασίας

Οι υπάρχοντες τομείς συνεργασίας όπως περιγράφηκαν δεν ανταποκρίνονται πλήρως στις μελλοντικές προσδοκίες των αυτοκινητοβιομηχανιών, των προμηθευτών και των υποκατασκευαστών. Έτσι θεωρήθηκε εξίσου σημαντική η ανάλυση των μελλοντικών τάσεων συνεργασίας.

Στα διαγράμματα 11, 12, 13 και 14 φαίνονται αυτές οι προσδοκίες που αφορούν την μελλοντική συνεργασία.

 

ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ 11: ΤΟΜΕΙΣ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΩΝ ΜΕ ΤΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΕΣ ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ

  17

 

ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ 12: ΤΟΜΕΙΣ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΩΝ ΜΕ ΤΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΕΣ ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΜΕΤΑΞΥ ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΩΝ ΚΑΘΙΣΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΕΞΑΤΜΗΣΕΩΝ

  18

 

ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ 13: ΤΟΜΕΙΣ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΩΝ ΜΕ ΤΟΥΣ ΥΠΟΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ

  19

 

ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ 14: ΤΟΜΕΙΣ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΩΝ ΚΑΙ ΥΠΟΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΜΕΤΑΞΥ ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΩΝ ΚΑΘΙΣΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΕΞΑΤΜΗΣΕΩΝ

  20

 

Η θέση των ελληνικών επιχειρήσεων

Τα αποτελέσματα έδειξαν, ότι και για τις ελληνικές επιχειρήσεις πολύ σημαντικοί παράγοντες για την συνεργασία με τους πελάτες, είναι η τιμή των προϊόντων, η ποιότητα και η ικανότητα παράδοσης σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Η κατάταξη αυτή των παραγόντων ταυτίζεται και με την κατάταξη που έκαναν οι επιχειρήσεις από τα άλλα κράτη.

Ο συνολικός χρόνος που μεσολαβεί από την λήψη της παραγγελίας, μέχρι την παράδοση των προϊόντων στις εγκαταστάσεις των πελατών, κυμαίνεται από 1 ώρα (ελάχιστος χρόνος) μέχρι 4 μήνες (μέγιστος χρόνος).

Όσον αφορά τον τομέα, επιλογής μεθόδων για ανταλλαγή πληροφοριών με τις αυτοκινητοβιομηχανίες, οι ελληνικές εταιρείες χρησιμοποιούν κυρίως το τηλέφωνο, το FAX, γραπτά έγγραφα και τις συναντήσεις.

Μέθοδοι όπως, τα τοπικά δίκτυα ή τα ευρύτερα δίκτυα (μεγαλύτερη εμβέλεια), τα συστήματα CAD/CAM και η ηλεκτρονική ανταλλαγή πληροφοριών, δεν εφαρμόζονται.

Παρά το γεγονός ότι η χρησιμοποίηση συστημάτων προγραμματισμού και ελέγχου της παραγωγής είναι περιορισμένη, οι ελληνικές επιχειρήσεις συμφωνούν (ή ισχυρίζονται ότι συμφωνούν) στην πολύ μεγάλη σπουδαιότητα της εφαρμογής τους.

Παράλληλα, ένα μικρό μόνο ποσοστό των εταιριών (20%) που ρωτήθηκαν χρησιμοποιεί συστήματα ηλεκτρονικής επεξεργασίας δεδομένων, για τον προγραμματισμό, τον έλεγχο και συντονισμό της παραγωγής, καθώς και συστήματα που έχουν αναπτυχθεί από τις ίδιες τις εταιρείες. Το 80% των εταιριών δεν εφαρμόζει καμία μέθοδο για συντονισμό της παραγωγής.

Τέλος, στο θέμα της συνεργασίας, το μεγαλύτερο ποσοστό (80% των εταιριών που ρωτήθηκαν, απάντησε ότι έχει ήδη αναπτύξει συνεργασίες με πελάτες και προμηθευτές, στους τομείς της ανάπτυξης προϊόντος (80%), της τεχνολογίας (50%), των αγορών (30%), και του προγραμματισμού της παραγωγής (40%).

 

Αξιολόγηση

Συνοψίζοντας μπορούμε να πούμε τα εξής:

Η έλλειψη συντονισμού και συστημάτων ελέγχου, διαδικασιών κατασκευής και παραγωγής, σημαίνει ότι οι προμηθευτές θα δυσκολευτούν να ικανοποιήσουν τις απαιτήσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών (πελατών).

Λαμβάνοντας υπόψη τα αποτελέσματα, για το χρόνο που μεσολαβεί ανάμεσα στην παραγγελία και την παράδοση, το 31% των Ευρωπαϊκών Εταιριών αναφέρει ότι έχει χρόνο παραγγελίας-παράδοσης, λιγότερο από 24 ώρες. Παρ’ όλα αυτά, το 29% απάντησε ότι έχει αντίστοιχο χρόνο, περισσότερο από μία εβδομάδα.

Συνεπώς καταλήγουμε ότι, οι βελτιώσεις για μείωση του χρόνου παράδοσης, πρέπει να αποκτήσουν μεγάλη προτεραιότητα.

Όσον αφορά τις μεθόδους ανταλλαγής πληροφοριών για τον συντονισμό και τον έλεγχο της παραγωγής με τις αυτοκινητοβιομηχανίες, η ανάλυση των αποτελεσμάτων της έρευνας, αποκάλυψε την περιορισμένη χρήση ηλεκτρονικών συστημάτων ανταλλαγής πληροφοριών. Ένας σημαντικά μικρός αριθμός εταιριών, χρησιμοποιεί συστήματα όπως το CAD-Iinus (13%), το LAN (13%) και το WANs (8%), ενώ τα επικρατέστερα μέσα είναι το FAX, το τηλέφωνο, oι συναντήσεις και η αλληλογραφία.

Για τις σχέσεις προμηθευτών-υποκατασκευαστών, η ανάλυση των αποτελεσμάτων, φανέρωσε την πρόσθετη ανάγκη για βελτίωση τους. Σημαντικό είναι το ποσοστό του σχετικά υψηλότερου χρόνου παραγγελίας - παράδοσης (μεγαλύτερο της μιας εβδομάδας) ανάμεσα στους υποκατασκευαστές και τους προμηθευτές (42%), ενώ μόνο το 12% των υποκατασκευαστών έχουν δυνατότητα παράδοσης σε λιγότερο από 24 ώρες.

Στις μεθόδους ανταλλαγής πληροφοριών ανάμεσα στους προμηθευτές και τους υποκατασκευαστές τους, τα αποτελέσματα της ανάλυσης έδειξαν ένα ακόμα χαμηλότερο επίπεδο χρήσης ηλεκτρονικών συστημάτων, σε σύγκριση του επιπέδου της σχέσης αυτοκινητοβιομηχανιών - προμηθευτών.

Ένας ιδιαίτερα μικρός αριθμός εταιριών, χρησιμοποιεί CAD-links (6%), και LANs (6%). Το σύστημα EDI εφαρμόζεται στο 17% των περιπτώσεων, ενώ τα πιο συνηθισμένα μέσα ανταλλαγής πληροφοριών είναι το FAX, το τηλέφωνο, οι συναντήσεις και η αλληλογραφία.

Στον τομέα σχεδιασμού και ελέγχου παραγωγής, περισσότερο από το 1/3 (37%) των Ευρωπαϊκών εταιριών που ρωτήθηκαν, ανέφερε ότι δεν χρησιμοποιεί σύστημα - PPC. Τυποποιημένα συστήματα εφαρμόζονται στο 31% όλων των εταιριών, ενώ το 33% του συνολικού δείγματος εφαρμόζει συστήματα που έχουν αναπτυχθεί μέσα σας εταιρίες.

 

Τσότσης Γεώργιος - Πανεπιστήμιο Πειραιώς

Πηγή: Σύγχρονη Διοίκηση Προμηθειών-Ελληνικό Ινστιτούτο Προμηθειών-Εκδόσεις Παπαζήση, 1995

Rate this item
(0 votes)
Hellenic Purchasing Institute

Ανεξάρτητος Μη Κερδοσκοπικός - Μη Πολιτικός - Μη Συνδικαλιστικός Οργανισμός με σκοπό την βελτίωση της Διοίκησης Αγορών,Προμηθειών & Εφοδιασμού. Εκπρόσωπος του International Federation of Purchasing & Supply Management στην Ελλάδα.

Leave a comment

Make sure you enter all the required information, indicated by an asterisk (*). HTML code is not allowed.

Go to top